Nieuwe treinen naar Berlijn

Wijzigingen in 2025

5 september 2025

Dit jaar gaan er nieuwe treinen rijden naar Berlijn! Vanaf 18 oktober zijn de meeste treinen naar Berlijn een nieuwe ICE trein.

Oscar Labrovic is Regisseur International en vertelt graag over de plannen.

Column 3

Column 4

Nieuwe treinen op de route Amsterdam - Berlijn

Er was al een tijd sprake van nieuwe treinen op deze route. Deutsche Bahn (DB) heeft nieuwe rijtuigen van de bouwer Talgo gekocht. Dat programma is vertraagd. Daarom is besloten dat de intercity-treinen worden worden vervangen door nieuwe ICE's. Dat zijn dezelfde ICE-treinen die nu rijden op de route naar Frankfurt en München.

Waarom dit goed nieuws is

Oscar legt uit wat hiervan de voordelen zijn. 'De treinen naar Berlijn en naar Frankfurt zijn straks van hetzelfde type en kunnen bij een storing elkaars dienst overnemen. Daardoor is de kans kleiner dat een rit uitvalt.
Én de nieuwe treinen zijn modern. Je hebt 's zomers door hittewerende ramen en een goede airco minder last van de hitte. En in de herfst minder problemen met vierkante wielen. Vierkante wielen laten een trein bonken en kunnen het gevolg zijn van bladeren op de rails bij nat weer.
De ICE heeft bovendien ook een bar en catering aan boord. Iedereen kan weer onderweg naar Berlijn iets te eten en drinken kopen!'

Flexibele inzet

Oscar ziet nog meer voordelen. 'Misschien alleen interessant voor treinfans om dat te weten?' lacht hij. 'De kans op vertraging of uitval wordt straks kleiner. Dat heeft te maken met techniek en logistiek: een trein zonder losse locomotief en rijtuigen is eenvoudiger in gebruik. Je hoeft niets om te koppelen of om te rijden. Praktischer en het scheelt tijd.

Ook bij werkzaamheden aan het spoor kunnen we makkelijker een alternatieve route kiezen, bijvoorbeeld via een andere grensovergang. We zijn dus flexibeler. Bovendien zijn er in Duitsland meer machinisten die op een ICE mogen rijden dan op een trein met een locomotief en rijtuigen. Dat helpt ook.'

Alleen maar positief?

De ICE-treinen hebben een kwart minder stoelen dan de huidige Intercity Berlijn treinen. Dat is helaas niet op te lossen door twee ICE-treinen te koppelen, wat op de route naar München wel gebeurt. Daarvoor is een aantal perrons te kort op stations waar de trein onderweg stopt.

De trein heeft ook minder fietsplekken. Het fietsrijtuig in de Intercity Berlijn heeft zestien plekken en de ICE heeft plek voor acht fietsen.

Column 3

Column 4

Toeslag ICE

Net als bij de ICE naar Frankfurt heb je straks ook een toeslag nodig als je alleen binnen Nederland reist met de ICE naar Berlijn. Ook hier geldt de uitzondering voor abonnementhouders. Met een NS-abonnement betaal je geen toeslag als je reist binnen Nederland.

Gaan de treinen ook sneller rijden?

Oscar legt uit dat de treinen niet sneller gaan rijden. 'De huidige intercity's rijden maximaal 200 km per uur en die snelheid gaan de nieuwe treinen ook rijden. ICE-treinen zouden wel 300 km per uur kúnnen rijden maar zo worden ze nu niet ingepland. Tussen Hannover en Berlijn liggen sporen waar je eventueel 250 km per uur zou kunnen rijden. Als de trein vertraging heeft kun je die zo wel makkelijker inlopen. Ook vanaf december 2025 wordt er niet sneller gereden. Wel reis je dan in een moderne trein, met meer comfort en voorzieningen en minder kans op vertraging.'