Alternatieve routes met de trein

Wilt u reizen zonder ICE of Thalys naar Parijs? Dat kan op onderstaande alternatieve treinroutes.
Column 3
Column 4

Treintickets kopen

Wilt u reizen zonder ICE of Thalys naar Parijs? Dat is nog mogelijk op alternatieve treinroutes vanuit Nederland. Wilt u tickets kopen voor deze routes, dan kunt u dat online doen. Soms kunt u de hele route online boeken met één ticket, soms moet u de route opknippen in verschillende delen.

Heeft u een Interrail Pass en wilt u reizen zonder reservering? Dan kunt u reizen met de onderstaande treinen:

Routes naar Duitsland

Amsterdam - Venlo - Düsseldorf - Frankfurt

  • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Venlo; vertrekt u vanuit Utrecht, neem dan een trein eerder, de overstap is anders krap in Venlo.
  • Neem een regionale trein van Venlo naar Düsseldorf
  • Neem de ICE van Düsseldorf naar Frankfurt

    Reistijd: 4.55 uur

    Amsterdam - Arnhem - Duisburg - Frankfurt

    • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Arnhem
    • Neem een regionale trein van Arnhem naar Duisburg
    • Neem de ICE van Duisburg naar Frankfurt

      Reistijd: 5.25 uur

      Amsterdam - Heerlen - Aken - Frankfurt

      • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Heerlen
      • Neem een regionale trein van Heerlen naar Aken
      • Neem de ICE van Aken (soms met overstap in Keulen) naar Frankfurt

        Reistijd: 5.15 uur

        Ook de directe verbinding met Intercity Berlijn is erg populair. Om de piekdrukte te vermijden in zowel de ICE International als Intercity Berlijn kunt u ook voor het volgende alternatief kiezen:

        Amsterdam - Hengelo - Osnabrück - Berlijn

        • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Hengelo
        • Neem een regionale trein van Hengelo naar Osnabrück
        • Neem de ICE van Osnabrück naar Berlijn

          Reistijd: 6.50 uur

          Amsterdam - Arnhem - Duisburg - Berlijn

          • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Arnhem
          • Neem een regionale trein van Arnhem naar Duisburg
          • Neem de ICE van Duisburg naar Berlijn

            Reistijd: 7.46 uur

            Routes naar Duitsland en Zwitserland

            Amsterdam - Venlo - Düsseldorf - Basel

            • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Venlo
            • Neem een regionale trein van Venlo naar Düsseldorf
            • Neem de ICE van Düsseldorf naar Basel

              Reistijd: 7.55 uur

              Amsterdam - Arnhem - Düsseldorf - Basel

              • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Venlo
              • Neem een regionale trein van Arnhem naar Düsseldorf
              • Neem de ICE van Düsseldorf naar Basel

                Reistijd: 8.25 uur

                Amsterdam - Münster - Basel

                • Neem de binnenlandse Intercity van Amsterdam Centraal naar Enschede
                • Neem de Regionalbahn naar Münster
                • Neem de ICE van Münster naar Basel

                  Alleen in juli, reistijd: 9.35 uur

                  Routes naar België - Antwerpen

                  Voor de Intercity Brussel trein naar België heeft u geen zitplaatsreservering nodig. Wilt u lastminute voordelig reizen dan kan de alternatieve route via Roosendaal goedkoper zijn. Ook zijn de treinen soms minder druk.

                  • Reis via Roosendaal naar Antwerpen en verder

                    Route naar Frankrijk - Parijs

                    Zelfs naar Parijs kunt u met een Interrail reizen zonder een zitplaats te reserveren in Thalys. De route is dan:

                    • Amsterdam - Antwerpen - Kortrijk - Lille Flandres - Amiens - Parijs Gare du Nord

                    Reistijd: 8.28 uur

                    Maatregelen ICE zomer 2023

                    Dit jaar nemen we in samenwerking met de Deutsche Bahn maatregelen om de dienstregeling van ICE te verbeteren.

                    Maatregelen zomer Intercity Brussel

                    We nemen deze zomer maatregelen om de beschikbare capaciteit zo eerlijk mogelijk te verdelen en de drukte in de treinen die de grens over gaan in goede banen te leiden.